標題:
H1單鋰升壓電路測試
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twxads
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2016-5-7 07:08
標題:
H1單鋰升壓電路測試
本帖最後由 twxads 於 2016-5-9 08:45 編輯
前言:
最近波哥又上了新的Armytek 風暴價
其中相當引大家注目的應該就是ARMYTEK WIZARD PRO XHP50 V3
對大多筒友而言能用單鋰推動XHP50或MT-G2是期待已久的夢想
當然6V的XHP50不會沒事就能用單鋰推動
必須要有升壓電路才能順利推動
這市場自然會少不了DIY族群
(警告)在閱讀這篇前必須了解這篇DIY有一定危險性
沒有足夠DIY技能及電學知識的狀況下極度不建議自行改裝
有基本電學嘗試的都知道電壓不會無緣無故升高
對於6V才能驅動的燈珠必然要電池接近2倍的電流去達到升壓
XHP50要用全功率3A驅動的話電池就必須輸出超過6A以上的電流
這電流並不是一般的電筒元件所能承受
H1電路從過年到手一路測試到現在一共失敗5次
直到第6次才正式改裝成功
到目前這是遇過最難裝的電路
在此提供一些數據給未來想DIY的筒友
但數據沒有經過多次反覆的測試
所以準確度是相當有限
這部分就當作是參考
因為到最後已經被我測試到完全燒毀了!!
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2016-5-7 05:31
H1單鋰升壓電路
直徑:20mm
高度:8mm
電壓:3 - 4.2V
電流:6 - 8A
檔位:100% - 65% - 35% - 5%
低電壓緊告:3V
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2016-5-7 05:31
電路邊緣相當多元件
要確實做好絕緣以防短路
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2016-5-7 06:07
大部分接近邊緣的接點是共極
可用電表對每個接點確認
圈起來的地方要特別注意
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2016-5-7 06:07
背面這兩個接點會同時碰到銅環要非常注意不要短路
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2016-5-7 05:36
這次的實驗選擇店家已改裝確認成功的F8外殼配上XHP50
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2016-5-7 05:32
在改裝前要注意電路倉尺寸是否可以裝得下
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2016-5-7 05:32
剛剛提到的部分都要做好絕緣防護
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2016-5-7 05:32
裝上銅環後要檢查有沒有短路到
實際上已經完全碰到銅環了
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2016-5-7 05:33
確定可以完全點亮
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2016-5-7 05:33
隨波哥會員筒來的panasonic 3400原始電壓4.22V
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2016-5-7 05:33
100%約過5分鐘後燈頭外殼溫度到達80度
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2016-5-7 05:33
100%點亮12分鐘後出現閃爍降檔到65%檔位
不知道是因為過熱保護還是電壓不足
因為太燙所以沒有停下來量電壓
直到點亮的第28分鐘後閃爍降檔到35%檔
這時測量的電壓是3.53V
此時電池已經燙到無法用手拿
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2016-5-7 05:34
把原電池再放進去開到100%
約1分鐘內就自動降檔到65%檔位
持續18分鐘後顯示低電壓閃爍
這時低電壓已經到2.88V
電池依舊燙得無法用手拿
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2016-5-7 05:34
為了排除是過熱的原因降檔
這次直接外接裸測
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2016-5-7 05:34
測試時同時對燈珠及電池進行散熱
旁邊用110V的風扇吹
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2016-5-7 05:34
裸測光太強非常傷眼睛
把一個透鏡支架壓在燈珠上
同時確保燈珠、散熱膏、散熱片確實貼合
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2016-5-7 05:33
電路在最大功率時已經超過3400的2C放電
店家推薦用LG3500動力電池
電池來自Uxorious兄的交換區
測試前電壓為4.19V
測試中的電壓忘記拍了...
LG3500在100%檔位時沒有發生閃爍降檔問題
約29分鐘時直接閃爍降到35%檔位
此時的電壓為3.67V
同樣再次放回去開啟100%檔位
1分鐘內降到65%檔位
約經過25分鐘後直接低電壓警示
此時電壓為2.6V
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2016-5-7 05:35
當正在測試第三顆panasonic 3400電池時
電路瞬間冒出大量的煙及臭味
直接在面前燒掉
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2016-5-7 05:35
F8的開關額定電流約為1A
最多大概能撐到3A
這是經過6A以上電流的樣子
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2016-5-7 05:35
這是外掛測試用的6A開關
自鎖功能已經完全失效
旁邊的接腳已經有融化現象
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2016-5-7 05:35
這是6A開關
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2016-5-7 05:36
這是被犧牲的動力電池
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2016-5-7 05:36
LG18650
總結:
因為這兩次全程測試的條件完全不同
所以兩個數據並不能互相比較
電池座全功率的全程測試
不管怎麼試換了新電池就是無法啟動
不知道怎麼樣完全無法連續使用
也許是電路要冷卻時間吧
所以每次點亮成功後熄掉都要等一段時間才能再使用
若要嘗試DIY這電路必須要做足準備
期望我的失敗經驗能讓筒友挑戰成功
補充:
因為測試過程太多次
所以拍的照片不一定是同時間拍的
細節有些疏漏
動力電池的墊片燒黑時電路還沒燒毀
電路燒毀時是用panasonic 3400測試中
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2016-5-9 04:47
電路實際測試時要將彈簧和電路間多焊一條線
電流過大一般彈簧承受不住
實際測試時是有焊線在上面的
電路裸測時也是把線焊在電路上而非彈簧
而使用全功率時必須確定有良好散熱
後面的測試基本上是有散熱片和風扇
破壞性試驗請不要輕易嘗試
祝賀其他勇者挑戰成功
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作者:
sean3040
時間:
2016-5-7 07:34
太用心了,給你10000個讚∼
開始煩惱wizard 要給他吃什麼∼
作者:
twxads
時間:
2016-5-7 07:45
2#
sean3040
品牌筒照規矩來比較好哦
請服用說明書裡的建議飼料
作者:
lizongyu
時間:
2016-5-7 07:46
本帖最後由 lizongyu 於 2016-5-7 08:15 編輯
6A以上電流用一般2c(6.8A)電池太容易發熱
至少10A電池比較妥當
電流會到8A的話
甚至建議15A的Samsung 30q
這電流及溫度不知一般焊錫是否受得了?
作者:
gugi413
時間:
2016-5-7 07:49
這個diy功力真的讓小弟佩服,單鋰推動XHP50小弟還是怕怕的。
作者:
twxads
時間:
2016-5-7 07:58
5#
gugi413
先別佩服吧,電路最後還是燒了
只是發生在裸測還找不到原因
如果這是成功的diy改造
標題應該是(單鋰升壓蛋黃哥)才對
作者:
wasiaso
時間:
2016-5-7 08:19
6#
twxads
雖然沒有完全成功,但是夠精彩了
論壇需要多點像您這樣有料,硬底子的文章(個人淺見)
作者:
阿新
時間:
2016-5-7 08:36
同樣的東西,,不一樣的玩法,讓生活多變化
感謝提供修改過程 , 使我們有機會一起練功.
加油
作者:
gitano
時間:
2016-5-7 08:55
你的開關果然也化了.....
我的不知何時會掛掉,100%都只敢點個幾秒
這電路真不好馴服,我是打算放棄了
不然搭XHP50裝在小直裡配透鏡,100%真是一整個暴力
作者:
ainwin99
時間:
2016-5-7 09:15
提示:
作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者:
twxads
時間:
2016-5-7 09:17
9#
gitano
您應該只會想用65%吧
如果65%能持續換電池使用就有意義了
測試過程是電池全放→換電池100%3分鐘跳掉→過5分鐘後再試繼續跳→過一小時後電池全放→換電池3分鐘後跳→過5分鐘後再開→3分鐘後″滋∼∼出現炸東西的聲音
這就是電路短暫的一生
作者:
achihemi
時間:
2016-5-7 10:34
看來還是因為放電量過大的問題...
至於電路,這真的要再看看,畢竟設計值跟理想值還是有差的!!
作者:
konifans
時間:
2016-5-7 10:59
提示:
作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者:
twxads
時間:
2016-5-7 11:05
13#
konifans
請問要用在哪
作者:
gitano
時間:
2016-5-7 12:07
11#
twxads
我定製的次亮檔有點尷尬,不上不下,只有20%(LED端輸出約620mA,電池端約1.3A)
20%這亮度,隨便拿個降壓電路輸出有1.2A配Vf3V等級的晶片都可以做到,還真尷尬
不過當時是為了能安全使用單顆 IMR18350 設定的
這電路最大的好處,我想就只是
在中小筒中可單鋰使用高效晶片
特別是利用18650高容量帶來
較大續航
,和
較安全的放電係數
的部份
這是雙鋰降壓電路加18350x2這種早洩筒配法沒有的優勢
但相反的是,在全力輸出下,電池放電能力和整個迴路的過電耐受能力是備受考驗的
好攜帶的方便性,要用這些環節的風險來換
安不安全控制在使用的人身上,實用度就要打上問號了
如果筒身允許放大一點,東成26mm那片應該會更安全和穩定(價格也相對實惠)
沒意外的話,預購中的升壓 12V*1.5A-D22mm 我也會入幾片玩玩
一方面是支持電路設計者能設計出更好的電路,二來可以見識到更多的可能性
君不見
阿咪太渴 小精靈 XHP50 頭燈
已經輕而易舉用單鋰跑出210lm打出超過10.5個小時成績
作者:
信徒
時間:
2016-5-8 17:40
這是另一改裝成功之案例~
數月前無意間淘見了H1升壓電路,當下便立即想到了其改裝用途
經驗告訴小弟~全功率升降壓貼片式電感電路向來都極其脆弱,雖然心態只是玩玩而已並沒打算要長期抗戰,但還是淘了2片回來
也知道F8為成功案例之筒身,但考慮到損耗&續航力&放電能力,所以選擇了這檔26650之筒身
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2016-5-8 16:43
但是其電路倉尺寸為22mm,所以加裝了一個轉接銅環並加強接地
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2016-5-8 16:43
有9成以上的改裝品是沒辦法直上的;6A開關尺寸略大&高度較高,所以開關底座要擴孔+膠帽內部凸點去除
此筒身之尾蓋改裝6A開關相對容易,這陣子成功將6A開關裝上C8和X8尾蓋 難度便高上許多
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2016-5-8 16:43
打從一開始便有了最佳理想品牌之撘配組合
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2016-5-8 16:43
可能是歪打正著 也可能是開始時思維是正確的,實測單鋰推動MT-G2 功率65% 夜騎開機1小時上下,無降檔或任何異狀,目前爽快使用中!!
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2016-5-8 16:43
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作者:
twxads
時間:
2016-5-8 18:28
本帖最後由 twxads 於 2016-5-8 18:30 編輯
16#
信徒
當初就認定F8會撐不住
22mm電路艙對於短路風險是降低不少
但26650對我來說是嫌大了點
電路全功率也是測試極限
最理想的常用檔還是65%
對元件的負擔較小
如果全功率能撐過5趟測試
這電路可相當驚人了
作者:
信徒
時間:
2016-5-8 18:54
17#
twxads
淘了2片電路回來沒想到一桿進洞就OK,所以手頭上還有一片可以玩;正努力尋找最適合之18650筒身進行安裝(F8除外)
作者:
twxads
時間:
2016-5-8 20:25
18#
信徒
F8確實不太適合
尾蓋空間小不太能改高電流開關
雖然有很多殼能安全改裝
但有時想挑戰高難度會讓自己陷入瓶頸
不然其實F8已經算是能正常使用了
只不過不能開高亮太久
對於高難度改裝
某位一直把蛋黃哥塞進小直的大神
想把這電路塞進17mm的殼中
這種高難度的想法我還不太敢嘗試
作者:
twxads
時間:
2016-5-9 07:59
更新補充內容
作者:
achihemi
時間:
2016-5-9 09:35
18#
信徒
ST90s這把如果拿來改~
覺得如何!?
至少電路倉夠大~~
還有側按可以調光!!
先天體質至少比起C8或ST90還要好一些些~~~
作者:
twxads
時間:
2016-5-9 10:17
21#
achihemi
本身就能用雙鋰筒,用升壓電路就浪費了
作者:
信徒
時間:
2016-5-9 12:01
21#
achihemi
之所以會使用升壓電路不外乎就是想盡辦法在使用高功率LED的同時又要壓縮筒身體積,這樣的條件下成品必定是屬於泛光型;ST90s的電路倉雖大,但燈頭這個大一個又只能使用18650,已不符條件和理想值了
作者:
achihemi
時間:
2016-5-9 13:39
呵...
我個人是想要單鋰的動力
我目前計畫
把有把舊的白牌筒改成XPL-HI的LED來試看看
這樣就可以用回單鋰的感覺了...
作者:
gta360216
時間:
2016-5-9 15:49
老闆给的解释是散热不过关,而我一直
作者:
gta360216
時間:
2016-5-9 15:50
这个驱动,不能裸测,你想想看这么小的体积!功率是20w效率是92% 20/0.92=21.73-20=1.73w热量损失,如果装入手电电路仓,这部分热量就会传导到外壳散热出去!裸测的话温度很快就会上去!这不是大饼电路板自身就有很高的导热能力!而且f8外壳8w散热都
作者:
gta360216
時間:
2016-5-9 16:03
而且f8外壳8w散热都
作者:
ainwin99
時間:
2016-5-9 17:24
提示:
作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者:
信徒
時間:
2016-5-9 19:01
本帖最後由 信徒 於 2016-5-9 19:04 編輯
24#
achihemi
不只小弟這麼想,連眾多前輩也認為XPL HI cp值真的不高,可能還不如我忍痛以X8為平台 將XHP35 HI改成單雙鋰共用
真要說的話可能就是XPL HI能以縮小筒身(如502)的狀況下 打出如C8加長燈杯或X8搭配U2等一樣的視效(小弟個人淺見)
那還不如自行拿U2或U3去果凍!!
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