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9# gitano

您應該只會想用65%吧
如果65%能持續換電池使用就有意義了

測試過程是電池全放→換電池100%3分鐘跳掉→過5分鐘後再試繼續跳→過一小時後電池全放→換電池3分鐘後跳→過5分鐘後再開→3分鐘後″滋∼∼出現炸東西的聲音
這就是電路短暫的一生

achihemi

看來還是因為放電量過大的問題...
至於電路,這真的要再看看,畢竟設計值跟理想值還是有差的!!

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13# konifans

請問要用在哪

gitano

11# twxads

我定製的次亮檔有點尷尬，不上不下，只有20%(LED端輸出約620mA，電池端約1.3A)
20%這亮度，隨便拿個降壓電路輸出有1.2A配Vf3V等級的晶片都可以做到，還真尷尬
不過當時是為了能安全使用單顆 IMR18350 設定的

這電路最大的好處，我想就只是在中小筒中可單鋰使用高效晶片
特別是利用18650高容量帶來較大續航，和較安全的放電係數的部份
這是雙鋰降壓電路加18350x2這種早洩筒配法沒有的優勢

但相反的是，在全力輸出下，電池放電能力和整個迴路的過電耐受能力是備受考驗的
好攜帶的方便性，要用這些環節的風險來換
安不安全控制在使用的人身上，實用度就要打上問號了
如果筒身允許放大一點，東成26mm那片應該會更安全和穩定(價格也相對實惠)

沒意外的話，預購中的升壓 12V*1.5A-D22mm 我也會入幾片玩玩
一方面是支持電路設計者能設計出更好的電路，二來可以見識到更多的可能性
君不見阿咪太渴 小精靈 XHP50 頭燈
已經輕而易舉用單鋰跑出210lm打出超過10.5個小時成績

信徒

這是另一改裝成功之案例~
數月前無意間淘見了H1升壓電路,當下便立即想到了其改裝用途
經驗告訴小弟~全功率升降壓貼片式電感電路向來都極其脆弱,雖然心態只是玩玩而已並沒打算要長期抗戰,但還是淘了2片回來
也知道F8為成功案例之筒身,但考慮到損耗&續航力&放電能力,所以選擇了這檔26650之筒身

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2016-5-8 16:43

但是其電路倉尺寸為22mm,所以加裝了一個轉接銅環並加強接地

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2016-5-8 16:43

有9成以上的改裝品是沒辦法直上的;6A開關尺寸略大&高度較高,所以開關底座要擴孔+膠帽內部凸點去除
此筒身之尾蓋改裝6A開關相對容易,這陣子成功將6A開關裝上C8和X8尾蓋 難度便高上許多

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2016-5-8 16:43

打從一開始便有了最佳理想品牌之撘配組合

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2016-5-8 16:43

可能是歪打正著 也可能是開始時思維是正確的,實測單鋰推動MT-G2 功率65% 夜騎開機1小時上下,無降檔或任何異狀,目前爽快使用中!!

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2016-5-8 16:43

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16# 信徒
當初就認定F8會撐不住
22mm電路艙對於短路風險是降低不少
但26650對我來說是嫌大了點

電路全功率也是測試極限
最理想的常用檔還是65%
對元件的負擔較小
如果全功率能撐過5趟測試
這電路可相當驚人了

信徒

17# twxads
淘了2片電路回來沒想到一桿進洞就OK,所以手頭上還有一片可以玩;正努力尋找最適合之18650筒身進行安裝(F8除外)

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18# 信徒

F8確實不太適合
尾蓋空間小不太能改高電流開關
雖然有很多殼能安全改裝
但有時想挑戰高難度會讓自己陷入瓶頸
不然其實F8已經算是能正常使用了
只不過不能開高亮太久

對於高難度改裝
某位一直把蛋黃哥塞進小直的大神
想把這電路塞進17mm的殼中
這種高難度的想法我還不太敢嘗試

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