hjfrank

我的意思是跟上一代比較，從10變14
小車配14胎，在台灣非常冷門
surefire09 發表於 2016-7-30 08:39 PM

這種大輪徑的車子在東南亞非常盛行。

Darren1974Wu

山葉最近出的勁豪，是接替勁風光的平價125，CP值算山葉最高了，要雙臂震就選RAY
AXIS Z這個英文名，以前是日本勁風Z在用的啊~

山葉從迅光125到BWS-X的骨架都很重，但是兩陽現行車種骨架都很輕(有人說那個是設計用給你7-10年的)
從勁戰R(俗稱4代) / BWS-R 開始輕量化，現在平價車也輕量化了，不知道是否能像以前的車可以撐10~20年?
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東南亞常淹水，需要大輪徑。
台灣道路品質其實也適合大輪徑，我從10吋換12吋就覺得過坑洞的時候穩定很多。
10吋基本上要日本那種道路品質才OK呀。

光陽Tango當年16吋，礙於造型以及輪胎單價高，零件的銷售量比車多(小車改大碟盤)

cdh180

山葉最近出的勁豪，是接替勁風光的平價125，CP值算山葉最高了，要雙臂震就選RAY
AXIS Z這個英文名，以前是日本勁風Z在用的啊~

山葉從迅光125到BWS-X的骨架都很重，但是兩陽現行車種骨架都很輕(有人說那個是設計用 ...
Darren1974Wu 發表於 2016-8-1 17:40

大輪徑穩很多+1
我從10"騎到13"，17"也騎過一陣子
10"過坑感覺快翻車= =…車架懸吊設計不好的10"車種還會晃
12"過坑沒有差10"多少，大概我騎13"騎慣了，也有可能是避震普普的關系
13"過坑就只是壓過去，沒啥…但後避震如果快掛了也是會小晃
17"過坑幾乎無感…就只是手把稍微浮了一下XD