LaurentBlake

應該說沒有養自己的人來做延續
工作內容應該是挺硬的
學徒難找

外勞的話, 基本也不必太期待
就是想賺一票回國建房子娶老婆之類的

問題還是在, 老師傅有沒有辦法培育新人
有沒有新人願意做學徒

我注意到的大多是找不到學徒, 或者是沒好的學徒
老師傅做到退休
然後後面接手的變成斷層

有點類似航空公司的修管(就是修飛機的),
cost down, 人數維持最低要求
這幾年大概就是這種情況
搭機的人少, 減航班
機務維持一定水準, 繼續縮編, 人裁的更多
然後機務又往下掉, 飛機更容易掉
變成一種惡性循環,
別說培養新人, 中下級程度的哪時候要被裁都不知道
景氣不好也沒辦法

LaurentBlake

我猜老闆本身兼工安

人好跟工安是沒有衝突的
不過有些條例要訂好, 上工前要約定好
涼的工作那麼沒話說, 確定不會有事故就行
但是有危險的件要約束好, 叮嚀再叮嚀

像之前說不聽勸的新人那種情況, 就不能讓他上場
Vmax兄如果為了自己公司好, 這種事就要幫著老闆
老闆跟老闆娘都不願意當黑臉
必要的時候自己跳出來當黑臉
不聽勸硬要上場的話就讓他們簽切結書

或者是找比較有名的工安幫忙分析, 製作SOP
比如說以前在嘉藥任教的徐玉堂教授, 這種層級的比較夠力
再請個年輕點的工安兼著看(工安要要求能當下手, 幫忙拿工具之類的)
然後再慢慢完善SOP
如果能力夠的話甚至能培養成小隊長分隊長, 可以帶隊出去

一般人是外方內圓
好的工安我覺得是要外圓內方, 而且敢上諫老闆哪邊做錯了
不過好的工安一般老闆(其他員工)都看不順眼, 待不久就被開了, 或是被請走, 介紹去別家工作之類的
比較前線的類型大概都是這樣

一般的小企業, 沒辦法像公家機關或是大公司, 有比較健全的工安系統
可能都是單人工安, 而且是老闆自己兼著做比較多

我以前就待過一家小公司, 老闆一張工安, 分隊長一張工安, 我一張工安
公司都沒20個人
你看多誇張