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Spark SB100車燈 簡易開箱
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yy3070330703
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2019-1-21 23:38
標題:
Spark SB100車燈 簡易開箱
本帖最後由 yy3070330703 於 2019-1-22 02:14 編輯
繼前年跟朋友騎自行車環島後,車就被閒置到現在
近期想嘗試輕裝中遠程一日遊或二日遊
不過想想之前環島時做的白痴事……
明明後車架限重7kg卻載了快30kg,導致騎到了東部逆風時後輪承重大大增加,爆胎了三回
也不知腦袋是哪撞到帶了十幾二十把筒
現在想想該從質著手而不是以量取勝的概念
鏘鏘∼SB100入手!
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2019-1-21 23:38
至於旁邊的NU05只單純覺得好用而例行性購入第三顆
說實話SB100我已經望了不知道多少年,只一顆就要4.5k實在下手不了,前陣子波哥開團價格直接砍半,害我內心不斷蠢蠢欲動
本來問小幫手還說完全沒貨,印象利哥曾說在門市挖寶小車車裡看過它的影子,麻煩小幫手翻一下就中獎了∼
(芝芝偷偷透露其實還有好幾把,只是被遺忘掉了要再尋找一下)
盒子雖然爛了些不過筒ok我就ok,反正買來就要直接上車實戰 ,盒子啥的無所謂啦∼
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2019-1-21 23:54
一打開外盒就脫膠了…慘
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2019-1-21 23:58
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2019-1-21 23:59
海綿倒是滿多層
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2019-1-22 00:01
簡單明瞭的說明書
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2019-1-22 00:02
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2019-1-22 00:05
簡單幾項東西,燈主體、電池倉、電池倉直充變壓器、鎖自行車手把用的硬質粗細調整墊
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2019-1-22 00:07
直充頭銘牌
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2019-1-22 00:11
與燈連接的接頭是常見的5.5/2.1 DC接頭,只是看外型很像幾款我買過的防水型接頭,但這個卻少了關鍵的防水O圈,所以我猜大概防水效果……防防淋雨之類的應該還是ok
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2019-1-22 00:13
我拿到手後才發現……原來是可以換電池的耶!!!!
所以我是啥都不瞭解的情況下就付錢了(打
能換電池的電池倉還真是中我的喜好
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2019-1-22 00:14
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2019-1-22 00:15
電池架上下兩面
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電池架正負極
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2019-1-22 00:19
電池倉內部彈簧是跟K40M很像的內外雙彈簧
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2019-1-22 00:22
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2019-1-22 00:24
看電池架設計還有說明書上標示的支援電壓,是4*18650並聯,又或是一次性3V CR123A電池兩串四並(不支援3.7V二次RCR123A電池)
不管是裝1∼4顆18650都是能正常點亮的呦∼
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2019-1-22 00:29
從正面看燈頭可以明顯看到反光杯被設計成上(遠燈)下(近燈)兩半分隔,滿有趣的設計
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2019-1-22 00:29
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2019-1-22 00:30
燈珠也是上下兩半部各一顆
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2019-1-22 00:32
綠色按鈕是控制遠光燈,橙色按鈕則是控制近光燈,還有一顆會變色的電量指示燈
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2019-1-22 00:33
電量指示燈的分隔區劃
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2019-1-22 00:34
遠光燈
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2019-1-22 00:35
近光燈
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2019-1-22 00:36
遠泛一起開
這三張是臨時找旁邊暗色鐵質書桌拍的,右上的光點是角度反光請無視,不過主要也是為了拍光斑形狀而已,亮度啥的沒參考價值
也能看出遠光燈的光斑是較偏圓型,而近光燈則像半圓且有個滿明顯的截止線
小結論
說實在最近比較沒空,自行車也空閒了這麼久,需要花點時間檢整一下,所以實際上路可能也要一陣子後才有機會
目前我把玩一陣子後對這個車燈有幾個小心得
首先優點部分,這把是用可換電池的電池倉設計,不用擔心車燈多年後會買不到替換用的電池包,且不限制電池數量皆可點亮這點我覺得很不錯,而且出門旅遊時也可以跟其餘電筒用的18650充電器通用,所以直充頭就可以省掉了
再來是UI操作的部分,簡單明瞭!遠近燈各三檔可以分別開關,且操作就只有長按換檔(檔位有記憶
騎車時根本不需要多花心思及注意力去思考怎麼調整檔位
還有指示燈的設計也很不錯,而且指示燈是隨時亮著的,像我就有另一顆大乘的德規車燈,電量提示就只有電量快耗盡時才有提示,沒法在休息點休息時就預先規劃替換電池
至於缺點部分,先說說重量好了,可別以為SB100是電池倉分離所以燈頭就很輕哦,是有一定扎實重量的!甚至我還沒裝上車都會想到底會不會因騎行震動導致垂頭?
不過燈頭的快拆固定座目視+試轉是感覺滿給力的,所以會不會垂頭就要之後上車騎乘才知道了
還有燈頭和電池倉之間的連結線滿短的,燈固定在手把上時電池倉大概也只能綁在把立附近,不像我另一顆大乘車燈的電池組可以固定在上管(甚至電線還多很長)
至於單燈亮度輸出我覺得並沒有特別的突出,中白款遠近燈都是550流明、冷白款則是600流明,當然遠近雙燈同時開啟也有破千流明所以應該還好,不過對向有來車時遠燈不能亂開呀…
SB100的說明書有寫到,當電量不足時會自動降檔以避免燈熄滅,所以我猜應該是沒低壓截止功能,不然騎到一半突然就熄燈也是略危險
至於過熱是否降檔看說明書和上網查好像都沒提到,這部分我就不太清楚了,不過SB100的體積不小且散熱鰭溝槽很多,只要騎乘速度能保持一定值以上,散熱應該是沒啥問題
附帶晚上隨意的測試,
裝一顆松下3400進去,遠近兩燈同時開高檔,一下子電量顯示就閃紅燈了,而且亮度下降、關掉一燈再開後也會無法進入高檔
換成裝放電能力更強的三洋GA一顆(模擬二、三鋰並聯的放電能力),倒是沒那麼快亮紅燈而是亮起藍燈
總的來說我覺得SB100是一個很不錯的自行車燈,就算用的燈珠比較舊了、光效也沒那麼好,但許多騎乘時才會發現的實用小細節都有顧慮到,比市面上一些強調有截止線、德規光型結果打出來的光跟電筒沒兩樣的鬼東西&強調為自行車設計結果難用的要死的燈好上許多
如果之後還有啥使用心得會再更新上來
最後也想宣導一下騎自行車時前燈別開爆閃或閃爍
一直很想吐槽是有看過哪台汽機車的大燈是閃個不停的嗎!?
前燈的目的是為了提醒對向車以及照路,閃個不停除了造成對向車眼花而且照路效果會好才有鬼啦!!
以上是個人淺見,請各位多多指教,謝謝觀賞
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作者:
yy3070330703
時間:
2019-1-22 02:24
意外的又變成字超多,看起來略辛苦的一篇文,真是抱歉
我國文大概要再加強了…
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2019-1-22 02:24
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作者:
steel
時間:
2019-1-22 03:05
真會寫........
作者:
lusan_senna
時間:
2019-1-22 07:30
話說兩年前,
我就是為了買車燈而跌入手電筒這個坑的~
而且一直爬不出來...
作者:
afaun73
時間:
2019-1-22 20:59
提示:
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