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標題: B612最近的使用心得和小小問題 [打印本頁]

作者: yy3070330703 時間: 2017-4-12 01:36 標題: B612最近的使用心得和小小問題

本帖最後由 yy3070330703 於 2017-4-12 02:27 編輯

最近騎自行車到處晃時意外的發現，B612在騎到較高速度時遇到坑洞會跳至最低檔，且不手動切回去的話檔位不會再跳回去

本來是想說，見鬼了!為啥環島一圈都沒發現這問題，現在才有事??

仔細想了幾天才想到，之前環島時車上還綁了十多公斤的行李本來就騎不快，所以平路均速大概都在20~25km/hr
現在騎車沒行李，隨便都是30~35km/hr起跳，甚至還會40km/hr以上練衝刺，而且我的公路車是路感傳遞較明顯的便宜鋁車，所以震動影響應該也較明顯

一開始是有懷疑電池，不過買B612時附的電池就是平頭的松下NCR18650B，平頭電池應該是可以用的才對，有試過松下的平頭NCR18650B、微凸頭NCR18650A、加凸頭NCR18650B，都是會跳檔

本來尾蓋的負極銅柱

稍微研究下問題點發現是尾蓋銅柱太短的關係，因為跳檔不是常見的檔位會一直循環的跳，而是從最高檔直接跳最低檔然後就固定了

我覺得大概是經過坑洞時震動過大，然後銅柱太短造成接觸不良、接觸電阻過大就導至電路誤判電池沒電了，才跳至最低檔

改善方式的話，只要拆開尾蓋把銅柱拆掉，只留下彈簧，就可解決這個問題

拆解後的構造

只要留白色塑膠圈就好(塑膠圈不用也可)

拆下負極銅柱後只留下彈簧

跟原本的銅柱比較高度

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還有，B612的另一個特點，移軸透鏡，大概是透鏡本身太小，所以才會將透鏡「卡上」一圈塑膠圈

但也因為只是「卡上」而已，所以只要使用一段時間或是騎車震動，就會造成透鏡本身向內的鬆脫，而且很常....
(向外鬆脫只遇過一次，但因為太不可思議了，就當特殊案例)

如果能上膠或是增加固定的措施應該會更好

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總的來說，我覺得B612還是一把CP值很高的自行車燈，只要仔細觀察都能發現不少細節都有顧到，但既然是定位在「自行車燈」，還是有一些細節需改進一下

政府一直在推動騎自行車，既健康又環保，我每天從彰化騎去台中上課(機車)，都能明顯感受到沿路自行車的數量增加(假日還有不少車隊)，公路車也佔不少數

當然B612在一般腳踏車上使用應該是沒啥問題，但公路車本身速度就較快而且構造上沒避震，震動的影響對車燈也較大，如果想要打進公路車使用者的客群，跳檔的問題期望能改進

不過波哥之前表示這只是第一版而已，期待之後的再版能看到更多細節的改進

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作者: yy3070330703 時間: 2017-4-12 01:54

本帖最後由 yy3070330703 於 2017-4-12 02:16 編輯 這是我簡單錄的測試影片(用手敲替代震動)

一開始是最初始未做任何更動的B612
敲一下就會跳至最低檔

後段是把銅柱拆掉後的B612
不管怎麼敲都不會跳檔

戴冬天的厚手套是因為B612前面有短短的攻擊頭，一開始空手敲超痛的...
還有部分畫面會一直拍手，是因為不知為何手機比較能抓到手的焦距，所以有時為了讓對焦清楚才故意拍手

對了，影片是沒有聲音的，因為背景有很多人在聊天，索性就把麥克風關掉了

還有最近應該會再牽批馬，敬請期待

作者: twxads 時間: 2017-4-12 05:09

半夜不睡覺在那邊偷發文

非常好的判斷方式
因電阻驟升而誤判低電量降檔
之前組裝c8mini時也遇過但沒想那麼深
最後也是拆掉銅柱解決

作者: nan9691 時間: 2017-4-12 09:32

很多電筒都有類似銅柱.多此一舉增加阻抗.有時飛線後也只降低一些阻抗不如一開始就用好彈簧

作者: yy3070330703 時間: 2017-4-12 15:14

本帖最後由 yy3070330703 於 2017-4-12 15:30 編輯

3# twxads
本想著12點前就能寫好，影片剪著剪著、字打了又改，完工後就三點了

3# gitano
那個彈簧貌似是阻值略高的那種，我也有考慮要不要焊個飛線上去

4# nan9691
波大那時有提過，負極用銅柱貌似是有什麼考量～也不太算多此一舉啦…
當然以結果來看就是如此，如果銅柱能再長一些些應該就不會有啥問題了

飛線有處理好的話阻值應該會比好彈簧低，畢竟彈簧為了彈性和硬度一定會混入其他金屬，阻值一定會比純銅線高，電流會挑好走的路走，當然飛線沒處理好就另當別論了

作者: twxads 時間: 2017-4-12 17:24

5# yy3070330703

跟我差不多每次開箱文都5、6小時在寫（手機編輯…）
銅柱記得是增加負極接觸面積或避免刮傷電池（大概吧…）
Armytek就的硬彈簧很常刮傷電池

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