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juplin發表於 2011-8-25 05:57 | 只看該作者

SL6-740NW圖集及其他

本帖最後由 juplin 於 2011-8-25 06:34 編輯

前幾天就拍好的。。。。
獨照

與另外兩支常用的斑馬SC600及Sunwayman T20C合照

尾部。只有單一穿繩孔，如何穿手繩又不影響倒立得要花點心思

不鏽鋼背夾。原來是在另一頭，被我轉了半圈，不鏽鋼背夾在筒身硬陽層刮出一道白痕，白痕一擦拭就除掉了，原來是背夾被硬陽層刮掉了一薄層

側按開關。側按開關與尾按開關的功能相同，可適應不同的握筒法，備援的雙開關設計也進一步增強了開關的可靠性

燈頭

散熱鰭背景是 Windows 的藍天白雲

尾部螺紋只有三圈是少了點螺紋的氧化是不錯的

尾蓋模組。彈簧與尾蓋最外圍的鋁圈是相通的，當鎖緊尾蓋時，外筒殼尾端-尾蓋外圍鋁圈-尾蓋彈簧-電池負極是常態連接，構成大電流迴路。尾蓋最外圍鋁圈與尾蓋彈簧之間另有一黃銅圈，黃銅圈接尾按電子開關輸出，且當鎖緊尾蓋時，尾蓋黃銅圈接觸內筒，構成電子開關輸出信號的迴路。

內筒。在逐漸鎖緊尾蓋的過程中，尾蓋黃銅圈將先接觸內筒，然後尾蓋外圍鋁圈才接觸外筒。

轉出筒頭且自前方抽出內筒後，大部分解為四個組件。可看出內筒前端是一凸緣，凸緣的一端面正好可卡在外筒內壁前端的擋止部，燈頭的大彈簧末端則正好抵住內筒前端凸緣的另一端面，構成電子開關信號迴路的一部分。

燈頭大彈簧的另一端則進入燈頭，且與側按開關的輸出端及MCU的輸入接腳是在同一點。燈頭中間的彈簧當然是接電池正極。

接著將燈頭前端能拆開的組件都拆下

LED 基板

側按電子開關的輸出是在 SPARK標誌對面，若將LED基板卸下就可看得清楚一些了

照牆壁的光斑，自最弱檔算起的第三檔，相機忘了開日光白平衡，看看光型就好了

照牆壁的光斑減曝一些

室外光斑。當作單車車燈的射出角度，開最亮的 Super檔。相機日光白平衡。光型非常適合當車燈

室外光斑減曝一些

最後補充丹麥測試高手 HKJ的SL6-740NW測試全文的連結
http://lygte-info.dk/review/Review%20Spark%20SL6-740NW%20UK.html
由連結的測試文可看出 SL6-740NW的驅動電路是採用升降壓電路，包括Super檔在內的所有五個檔位都是全恆流輸出，而且不論用單顆18650或兩顆CR123都是全恆流輸出，非常強悍。
代價是在用單顆18650且在Super檔時，升降壓電路在大部分時間都處於升壓狀態，效率稍低了一些，且發熱嚴重，只能亮騷個一兩分鐘。
不過，High檔的效率相當高（單顆18650時大部分時間處於降壓狀態），長時間使用時發熱還可接受，而且是全恆流，非常適合當作車燈的常用檔。
有啥問題再討論吧

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huvec198發表於 2011-8-25 12:04 | 只看該作者

謝謝J大的美圖及評測阿！
話說這一把是不是又有新的一代，在尾吧加個"S"
除了後面開該關沒了，
其他不知道有沒有什麼不一樣

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juplin發表於 2011-8-25 15:26 | 只看該作者

謝謝J大的美圖及評測阿！
話說這一把是不是又有新的一代，在尾吧加個"S"
除了後面開該關沒了，
其他不知道有沒有什麼不一樣
huvec198 發表於 2011-8-25 12:04

SL6S 版的尾按開關取消之後，內筒及燈頭大彈簧也隨之取消，外筒則厚度增加。
S版在任一亮度檔雙短按之後叫出隱藏的 Super檔，在Super檔雙短按之後會回到原來的亮度檔，先前出貨的非S版沒有這個功能。這個功能不錯，但是少了尾按開關，如何選擇版本要看個人需求。

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oswald發表於 2011-8-25 16:17 | 只看該作者

舊版本的好像再第二次雙短按會解除Super檔的使用時間限制

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juplin發表於 2011-8-25 16:24 | 只看該作者

我的不論在那一檔→雙短按→Super檔→短按關閉→短按點亮一定在High檔
回不到雙短按之前的那一檔
不知是不是Bug

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oswald發表於 2011-8-25 16:32 | 只看該作者

我的也是

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juplin發表於 2011-8-26 09:03 | 只看該作者

Spark SL6的電路雖然已經不錯了，但是與斑馬SC600一比還是輸了一大截
Selfbuilt剛出爐的比較測試
http://www.candlepowerforums.com/vb/showthread.php?320986
在所有對比的單鋰18650 XM-L手電筒中，無論是最大光通量、Turbo檔（Super 檔）的光通量及續航時間、High檔的光通量及續航時間與恆流性，斑馬SC600都是明顯勝出，SC600只弱在遠射能力。

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