peter_cheng001

20# LaurentBlake

這得對生命有多大的憎恨 才會去開以18650為動力來源的車
更別說酷夏放在路邊曬太陽

昨天看電視  有厲害的防爆油箱
可以耐住 榴彈攻擊

電動車可能要用這個去包覆電池  

yankees730625

20# LaurentBlake
這是一個過程
未來我們的車子
上面也會裝18650

peter_cheng001

22# yankees730625

應該是裝鋰鐵比較安全

18650 太猛  

yankees730625

23# peter_cheng001

不過現在豐田/凌志的混合動力
電池還在用鎳氫
Tesla用鋰電池應該算一個突破

LaurentBlake

Tesla這車型如果在台灣, 應該要面對很惡劣的考驗
別說坑坑洞洞的路面(砂石車專用道還是應該建立)
台北盆地正午的高溫就很大考驗了
還要加上一些車禍時的未知因子
車子久了以後的振動

個人還是希望鎳氫能有所突破
相對安全跟平價反而是鎳氫非常亮眼

gitano

這得對生命有多大的憎恨
才會去開以18650為動力來源的車
更別說酷夏放在路邊曬太陽

LaurentBlake 發表於 2014-5-4 10:03

前陣子，有個節目在介紹台灣的電動車產業發展

有個工程師說了一下 tesla 的電池動力系統，我聽了一下

大意是 tesla 將 18650 電池組，以像刀鋒伺服器的方式模組化後

再加上網路頻寬/主機負載管理方法中的 load balance 類似方式去加以組合運用

其中還有許多針對過熱、短路等等的系統自動對應方式來解決電池動力可能碰到的問題

並提供車主在發生問題或意外的30~60秒間還能從容與安全的離開車體

簡直是看的目瞪口呆呀!!


我以前是從事網路管理領域的工作

卻從沒想過資料流的管理概念可以運用在電流和負載上，AMAZING !!!

LaurentBlake

前陣子，有個節目在介紹台灣的電動車產業發展

有個工程師說了一下 tesla 的電池動力系統，我聽了一下

大意是 tesla 將 18650 電池組，以像刀鋒伺服器的方式模組化後

再加上網路頻寬/主機負載管理方法中 ...
gitano 發表於 2014-5-4 11:54

我想他們應該還有加入加熱的判別
針對超低溫環境維持電池工作溫度

這些問題在於這套系統有在運作應該比較沒問題
我擔心的是如果這套系統沒有時時刻刻在運作
或是遇上沒電情況時, 他們設計上是怎麼應對狀況的

toddler

O記的性價比一般，除了18650的採用進口電芯，14500 16340都是國產電芯的。

Kiattz

借帖在這裡發問下，
看到松下18650有分18650A和18650B分別在那裡？

LaurentBlake

借帖在這裡發問下，
看到松下18650有分18650A和18650B分別在那裡？
Kiattz 發表於 2014-5-10 01:38

容量有差別