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年輕時候在一家專門生產"輔助燈"工廠上班過, 不過主要接觸的是另一個充電式電動
工具部門, 那時候RD負責燈具的工程師, 常常需要一邊打磨玻璃模具, 邊調校玻璃罩內
的各個有弧度的不同圓弧, 然後生產玻璃外罩, 再回到暗房(燈具專用, 全部上黑漆, 地
上有距離標示, 因為最終的燈光打在牆壁上的表現必須與安規要求的條件一樣) 測試
不同玻璃外罩, 折射出去的光線是否符合安規(那時主要針對歐規的樣子), 通過就會在
上面加上E-mark, 也就是玻璃或者塑膠外罩上有一個E, 旁邊還有數字或者其他資訊,
輔助燈的用途是補助大燈照射的死角, 尤其是起霧或者在彎彎曲曲的山路開車, 大燈常
無法完全照到下一個彎角的路況, 所以輔助燈一般照射出去是一字型(重點不在照遠,
而在補足兩側照明, 因為所有車子的大燈都需要經過認證, 左駕的燈左邊這顆照較短,
右邊那顆照較遠, 這樣會車就不會干擾來車, 下次各位有機會把車子對著一面牆, 您會
發現左邊燈照的好像比右邊的稍矮些...這才是正常, 兩邊一樣高或左邊偏高...該微調
了), 在山路開啟補助燈, 就可感覺路旁都變的較清楚, 至於黃光白光就如同開版chen大
所言了, 好的輔助燈可以適度的補足特殊路況時的照明, 可是現在的車子很多都配有額
外兩粒了, 而且很多人都是沒有狀況也是開著四粒燈...呵呵!